Xitoyning yangi energiya avtomobil sanoati davlat subsidiyalari ustunlik qilgan dastlabki siyosat bosqichidan uzoqlashdi va rivojlanishning oltin davrini boshlab, bozorga yo'naltirilgan tijorat bosqichiga kirdi.
Yangi energiya vositalarining muhim texnik mahsulotlaridan biri sifatida, uglerod muvofiqligi va uglerod neytralligining ikki tomonlama uglerod siyosati bilan boshqariladigan quvvat akkumulyatorlarining kelajakdagi rivojlanishi qanday bo'ladi?
Xitoyning avtomobil quvvat xujayrasi ma'lumotlari normaning o'zgarishi
Xitoy avtomobil akkumulyatorlari alyansi ma'lumotlariga ko'ra,quvvat batareyasiiyul oyida ishlab chiqarish 47,2 GVt soatni tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 172,2% va ketma-ket 14,4% ga o'sdi. Biroq, mos keladigan o'rnatilgan baza o'ziga xos emas edi, umumiy o'rnatilgan baza atigi 24,2 GVt soatni tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 114,2% ga ko'p, lekin ketma-ket 10,5% ga kamaydi.
Xususan, quvvat akkumulyatorlarining turli texnologiya liniyalari, javob ham farq qiladi. Ular orasida uchliklarning pasayishilityum batareyalarAyniqsa, yaqqol ko'rinib turibdiki, nafaqat ishlab chiqarish yiliga 9,4% ga kamaydi, balki o'rnatilgan baza 15% ga kamaydi.
Buning aksincha, chiqishilityum temir fosfatli batareyalarnisbatan barqaror edi, hali ham 33,5% ga o'sishi mumkin edi, lekin o'rnatilgan baza ham 7% ga kamaydi.
Ma'lumotlar yuzasini 2 nuqtadan xulosa qilish mumkin: akkumulyator ishlab chiqaruvchilarning ishlab chiqarish quvvati etarli, lekin avtomobil kompaniyalari o'rnatilgan quvvati etarli emas; uchlik lityum batareya bozorining qisqarishi, lityum temir fosfat talabi ham kamaydi.
BYD quvvat akkumulyatori sanoatida o'z pozitsiyasini o'zgartirishga harakat qiladi
Energiya akkumulyatori sanoatida birinchi o'zgarishlar 2017 yilda sodir bo'ldi. Bu yil Ningde Time 17% bozor ulushi bilan global birinchi tojni qo'lga kiritdi va xalqaro gigantlar LG va Panasonic ortda qoldi.
Mamlakatda ilgari ko'p yillik eng ko'p sotuvchi bo'lgan BYD ham ikkinchi o'ringa tushib ketdi. Ammo hozircha vaziyat yana o'zgarayapti.
Iyul oyida BYD ning oylik sotuvi eng yuqori darajaga yetdi. Yillik 183,1% ga o'sish bilan, iyul oyida BYD umumiy savdosi 160 000 donani tashkil etdi, bu hatto uchta Weixiaoli kompaniyasining umumiy hajmidan besh baravar ko'p.
Bundan tashqari, bu turtki mavjudligi sababli, Fudi batareyasining sakrashi, yana bir bor transport vositalarining hajmi bo'yicha o'rnatilgan lityum temir fosfat akkumulyatoridan Ningde Timesni boshdan kechirdi. Shunisi aniqki, BYD effekti mustahkamlangan quvvat akkumulyatorlari bozoriga yangi yutuq olib keladi.
Bir muncha vaqt oldin BYD Group Ijrochi vitse-prezidenti va Avtomobilsozlik ilmiy-tadqiqot instituti direktori Lian Yubo CGTN telekanaliga bergan intervyusida shunday degan edi: “BYD Tesla-ni hurmat qiladi, shuningdek, Mask bilan yaxshi do'stdir va darhol Tesla-ga batareya yetkazib berishga tayyor. yaxshi."
Tesla Shanxay Super Factory oxir-oqibat BYD pichoqli akkumulyatorlarni oladimi yoki yo'qmi, BYD asta-sekin Ningde Time tortini kesishni boshlagani aniq.
Ningde Timesning uchta kartasi
Butunjahon quvvat batareyalari konferentsiyasida Ningde Times rahbari Zeng Yuqun shunday dedi: "Batareya moydan farq qiladi, batareya materiallarining katta qismi qayta ishlatilishi mumkin va Ningde Times nikel-kobalt-marganetsning hozirgi qayta ishlash darajasi 99,3% ga yetdi. , va litiy 90% dan ko'proqqa yetdi."
Garchi manfaatdor odamlarning fikriga ko'ra, qayta ishlash darajasining 90% gacha bo'lgan qismi real emas, balki Ningde Times identifikatoriga, batareyani qayta ishlash sohasiga, shuningdek, sanoat qoidalarini ishlab chiqaruvchiga aylanish uchun etarli.
Ningde Times M3P batareyalari lityum marganets temir fosfat batareyasining bir turi bo'lib, masalaga yaqin manbalar Ningde Times ularni joriy yilning to'rtinchi choragida Tesla'ga etkazib berishini va ularni Model Y (72 kVt / soat batareya to'plami) modelida jihozlashini ta'kidladi. .
Agar uning ta'siri haqiqatan ham lityum temir fosfat batareyalarini almashtira olsa va energiya zichligi bo'yicha uchlik lityum batareyalar bilan raqobatlasha olsa, Ningde Times kuchli va qaytishga majburdir.
Joriy yilning mart oyida Aviata Technology strategik moliyalashtirish va sanoat va tijorat maʼlumotlarini oʻzgartirishning birinchi bosqichi yakunlangani hamda moliyalashtirishning A bosqichi boshlanganini eʼlon qildi. Ishbilarmonlik ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, moliyalashtirishning birinchi bosqichi tugagandan so'ng, Ningde Times rasmiy ravishda 23,99% aktsiyadorlik nisbati bilan Aviata Technology kompaniyasining ikkinchi yirik aktsiyadoriga aylandi.
Boshqa tomondan, Zeng Yuqun bir marta Aviata paydo bo'lishida u eng yaxshi batareya texnologiyasini Aviata-ga qo'yishini aytdi. Va yana bir burchak kesilgan, Aviata bu operatsiya Ningde Times sarmoya, ehtimol, shuningdek, boshqa fikrlar yashiringan.
Xulosa: global quvvat akkumulyatori sanoati katta o'zgarishlarga tayyor
"Xarajatlarni kamaytirish" - bu deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar batareyalarni ishlab chiqishda e'tibor beradigan va energiya zichligidan kam emas.
Sanoat tendentsiyalari nuqtai nazaridan, agar texnologiya yo'nalishi juda qimmat ekanligi isbotlansa, boshqa texnologiya yo'nalishlarini rivojlantirish uchun joy bo'lishi kerak.
Quvvat batareyalari hali ham yangi texnologiyalar doimo paydo bo'ladigan sanoatdir. Yaqinda Wanxiang One Two Three (A123 sotib olingandan so'ng nomi o'zgartirildi) butun qattiq holatdagi akkumulyator batareyalarida katta muvaffaqiyatga erishganini e'lon qildi. Sotib olinganidan beri ko'p yillar kutish rejimidan so'ng, kompaniya nihoyat Xitoy bozorida o'likdan qaytdi.
Boshqa tomondan, BYD, shuningdek, "pichoq batareyasi" dan xavfsizroq deb da'vo qilingan yangi "olti qirrali" batareya uchun patentni e'lon qildi.
Ikkinchi darajali akkumulyator ishlab chiqaruvchilari orasida VN Technology o'zining yumshoq batareyalari bilan mashhur bo'ldi, Tianjin Lixin silindrsimon akkumulyatorlarning bamper hosilini ko'rdi, Guoxuan High-tech hali ham qizg'in davom etmoqda va Yiwei Li-energy o'ynashda davom etmoqda. Daimler effekti.
Tesla, Great Wall, Azera va Volkswagen kabi quvvat akkumulyatorlari bilan bog'liq bo'lmagan ko'plab avtomobil kompaniyalari ham chegaralar bo'ylab quvvat akkumulyatorlarini ishlab chiqarish va rivojlantirish bilan shug'ullanishi haqida mish-mishlar mavjud.
Bitta kompaniya bir vaqtning o'zida ishlash, xarajat va xavfsizlikning imkonsiz uchburchagidan o'tib keta olsa, bu global energiya batareyasi sanoatida katta o'zgarishlarni anglatadi.
Kontentning bir qismi quyidagilardan keladi: Bir jumlani ko'rib chiqish: Iyul quvvat batareyasi: BYD va Ningde Times, jang bo'lishi kerak; Gingko Finance: quvvat akkumulyatori o'ttiz yil cho'kib ketgan; yangi energiya davri - Ningde Times haqiqatan ham davrga aylanishi mumkinmi?
Yuborilgan vaqt: 2022-yil 30-avgust